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　　高端訪談
　　文/圖 車貴關鍵字廣告遠 楊廣
　　本屆車展，梅賽德斯-奔馳、smart和AMG攜十餘款重磅車型登場，並同時演繹一場奔馳家族的動力盛宴，陣容堪稱前所未有。新一代E 400 L混合動力轎車將展示梅賽德斯-奔馳出色的技術和本土製造實力。同時，素有能效動力結婚先鋒之稱的奔馳渦輪增壓柴油發動機車型也將借廣州車展之機正式登陸中國。而在這之前，奔馳的市場銷售也是節節拔高，售後服務也取得了一定的成效。在本次車展現場，記者採訪了北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場執行副總裁段建軍，聽聽段總對奔馳在中國的未來之路如何規劃。
　　記者：此次廣州車展，梅賽德斯-奔馳帶來了前所未有的豪華陣容，請您簡單介紹一下奔室內設計馳展台的產品亮點。
　　段建軍：梅賽德斯-奔馳13款新車組成了廣州車展史上最強奔馳新車陣容，在車型之外，動力、配置等多方面也很有特點。從新車型上來講，M級家族房屋二胎全線動力配置升級，尤其是新加入的ML 350 CDI柴油發動機車型。早在1936年，梅賽德斯-奔馳就是第一個提供量產柴油車的汽車廠商，此後在這個行業一路保持領先。我想推薦的第二款產品就是E 400 L混合動力轎車，它進一步豐富了我們E級車家族產品線。第三大亮點產品則是GLK 260，它是第一款配備國產4缸發動機的梅賽德斯-奔馳汽車，相信39.8萬元的價格也非常具有市場競爭力。展望未來的24個月，我們還會有超過13款全新或改款車型引入中國，進一步豐富現有的產品陣容。
　　記者：作為奔馳銷售公司新的銷售與市場執行副總裁，會為奔馳的市場銷售帶裝潢來怎樣的新舉措？
　　段建軍：首先我要說，我趕上了一個好機會。今年是奔馳的產品年，從年初A級車的上市、再到新一代E級車，隨後是全新S級轎車，以及今天在廣州帶來的13款新的產品，奔馳今年的產品可謂非常豐富。此外，本次廣州車展我們帶來了新的國產發動機和柴油發動機，加上smart純電動車。從科技的方面來講，我們有新一代E級車和全新S級轎車，搭載了奔馳最新的、行業領先的智能駕駛系統和智能互聯繫統，通過高科技的手段為客戶出行提供更多的便捷。在市場營銷方面，我們通過微博嘗試過電商的營銷，未來我們也會在這方面做更多的準備和工作。尤其是smart，會與電商平臺有更多的合作。在J.D. Power 2013中國新車質量報告中，梅賽德斯-奔馳被授予綜合品牌質量第一名。我們會努力將更多更好的新技術帶到中國來，讓中國的廣大客戶使用，擁有更好的體驗，這是我們未來的重點。
　　記者：您加入梅賽德斯-奔馳以後，對於奔馳品牌有什麼體會，未來會有哪些舉措？
　　段建軍：就我個人而言，最重要的是對新的企業、新的企業環境、新的企業產品、新的企業文化、新的企業組織機構及經銷商體系的瞭解和學習。一個人要想做好一份工作，首先要熱愛這份工作，熱愛這份工作最直接的表達，就是熱愛這間公司的產品。對新的企業文化的瞭解也是我工作的重中之重。除了這些，我想強調，未來奔馳的產品不打價格戰。這一點我們一定要想辦法做好，請大家拭目以待。奔馳的每一款產品都是各自細分市場的領軍型產品，我們需要依靠更多的市場宣傳活動以及提供給客戶的服務。奔馳有很多非常好的同事和人才，經銷商也有非常好的合作伙伴。自奔馳銷售公司成立以來，從3月份到10月在華銷量連續8個月實現穩定增長，整體銷量較去年同期增長15%。中國市場的管理團隊在總部也有一個對口的辦公室，專門負責中國的營銷在總部的落地、溝通。包括我們的唐仕凱先生，既是戴姆勒全球的董事又坐鎮中國。這些方方面面的契機都會使得梅賽德斯-奔馳在未來的時間裡面有更好的發展。
　　記者：關於控制價格體系的話題，您以及團隊具體有哪些措施？
　　段建軍：價格體系是每一個豪華車廠商共同面臨的問題，也是不容忽視的問題。從法律角度來講，我們不能夠直接調控或干預經銷商和第三方的買賣，但另一方面，客戶買到我們的車都要物有所值，這其中就包括產品本身、品牌性、甚至二手車殘值等等，所以我們在價格以及客戶感知等方面，也給我們自己一個很清楚的定位。作為生產廠商，我們旗幟鮮明地反對加價銷售，因為加價行為在很大程度上會損害客戶對於品牌的信任度，也會影響客戶對產品的滿意。從一個產品的投放到它真正滿足銷量的過程中，肯定有一個爬坡的過程，我們全新S級轎車上市不到兩個月已經供不應求，2013年底前訂單滿額，我們會努力確保供應。
　　記者：梅賽德斯-奔馳在拓展三四線城市方面有什麼計劃？
　　段建軍：根據十八屆三中全會的精神，比如城鎮深化改革還有經濟穩定的發展等，實際上都會對汽車行業尤其是豪華車行業有著指導意義。當然，一線城市的車輛限牌、整體交通出行的管控等，會對汽車行業有一定的影響，但是對於豪華車來說，我們仍然有信心。奔馳銷售公司成立以來，今年3月到10月，我們整體的銷量漲幅達到15%，也超出我們年初的預測。從經銷網絡繼續拓展來說，今年梅賽德斯-奔馳計劃在年底前新設75個經銷網點，其中45%位於三四線城市，12月底前這些經銷網點將逐步開業加入梅賽德斯-奔馳的體系。未來奔馳的經銷商體系會進一步向三四線城市以及西部地區傾斜。
　　車貴遠、楊廣　　（原標題：我趕上了一個好機會）